The Dakar Classic is since 2021 a new category in the toughest desert rally in the world. The Classic category is for rally cars that have previously competed in the editions up to and including 1999, then from Paris to Dakar, the capital of Senegal. This is not about speed but about regularity and navigation. Nevertheless, it will be tough stages for our two-wheel drive car, with a lot of heat, dust, sand and stones. Due to Covid and because it was a new category, fewer than 25 cars entered the Classic category in the 2021 edition.
In the 2022 edition there were about 145 registrations, the Dakar Classic is going to be really big. For example, Team de Rooy participated with the famous double head rally trucks from 1984/1985 . The Citroën CX took part in various rallies in the late 1970s/early 1980s, including the Paris Dakar in 1981, when driven by Formula 1 driver Jacky Ickx, among others. At that time it was mainly an excellent rally car for the road but very good results were also achieved in cross county rally's. The advantage in the terrain is the hydropneumatic suspension with which the height can be adjusted and with which unevenness is absorbed and the wheels maintain contact with the ground under almost all conditions.
In the 2022 edition there were about 145 registrations, the Dakar Classic is going to be really big. For example, Team de Rooy participated with the famous double head rally trucks from 1984/1985 . The Citroën CX took part in various rallies in the late 1970s/early 1980s, including the Paris Dakar in 1981, when driven by Formula 1 driver Jacky Ickx, among others. At that time it was mainly an excellent rally car for the road but very good results were also achieved in cross county rally's. The advantage in the terrain is the hydropneumatic suspension with which the height can be adjusted and with which unevenness is absorbed and the wheels maintain contact with the ground under almost all conditions.
Route 2023
Route 2022
De Dakar Classic is een nieuwe categorie in de zwaarste woestijnrally ter wereld. De Classic categorie is voor rallyauto’s die ooit eerder hebben meegedaan aan de edities tot en met 1999, toen nog van Parijs naar Dakar, de hoofdstad van Senegal. Het gaat hierbij niet om snelheid maar om regelmatigheid en navigatie. Dat neemt niet weg dat het zware etappes zullen zijn voor onze tweewiel aangedreven auto, met veel hitte, stof, zand en stenen.
Vanwege Covid en omdat het een nieuwe categorie was, deden er in de editie van 2021 minder dan 25 auto’s mee in de Classic categorie. In de 2022 editie waren er bijna 150 deelnemers en werd de Dakar Classic echt heel groot. Ook bijvoorbeeld Team de Rooy heeft mee gedaan met hun klassieke rallytruck, het tweekoppige monster uit de 1984/1985 editie. In 2023 is het aantal inschrijvingen beperkt tot 150 en heeft een selectiecommissie bepaald wie er daadwerkelijk mee mogen doen.
De Citroën CX heeft eind jaren zeventig/begin jaren tachtig aan diverse rally's deelgenomen, waaronder de Parijs Dakar in 1981, toen o.a. bestuurd door formule 1 coureur Jacky Ickx. In die tijd was het vooral een uitstekende rally auto voor op de weg maar werden ook heel goede resultaten gehaald in het terrein. Voordeel in het terrein is de hydropneumatische vering waarmee de hoogte is in te stellen en waarmee oneffenheden worden opgevangen en de wielen onder vrijwel alle omstandigheden contact houden met de ondergrond.
Vanwege Covid en omdat het een nieuwe categorie was, deden er in de editie van 2021 minder dan 25 auto’s mee in de Classic categorie. In de 2022 editie waren er bijna 150 deelnemers en werd de Dakar Classic echt heel groot. Ook bijvoorbeeld Team de Rooy heeft mee gedaan met hun klassieke rallytruck, het tweekoppige monster uit de 1984/1985 editie. In 2023 is het aantal inschrijvingen beperkt tot 150 en heeft een selectiecommissie bepaald wie er daadwerkelijk mee mogen doen.
De Citroën CX heeft eind jaren zeventig/begin jaren tachtig aan diverse rally's deelgenomen, waaronder de Parijs Dakar in 1981, toen o.a. bestuurd door formule 1 coureur Jacky Ickx. In die tijd was het vooral een uitstekende rally auto voor op de weg maar werden ook heel goede resultaten gehaald in het terrein. Voordeel in het terrein is de hydropneumatische vering waarmee de hoogte is in te stellen en waarmee oneffenheden worden opgevangen en de wielen onder vrijwel alle omstandigheden contact houden met de ondergrond.